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台民众最大商机已出现领导人不让干就下台

发布时间:2019-12-11 03:59:47

台民众:最大商机已出现 领导人不让干就下台

摘要: 退一万步来说,“一带一路”的风险重担也是由大陆一肩扛起,台湾加入又何需担心可能的损失?大势面前,关键就看台湾为政者如何定策,而岛内百姓则可通过明年的选票告诉世人,他们能否做出正确选择... 自大陆2014年正式启动“一带一路”建设以来,围绕台湾是否应该参与的问题,岛内已争议许久。主要有两种意见:一种是认为其中的机遇大于挑战,台湾完全应该乘势而上

,免得错失机会;另一种则认为台湾发展只有背靠欧美才有出路

,依赖大陆只有短时间的小好处,长时间而言还会限制台湾的发展。

随着2014年爆发反“太阳花”运动,岛内“反中”情绪上扬,加上年底地方选举蓝营惨败,台湾当局在施政措施上更加畏缩不前,至今仍未对此做出明确表态,更没有采取积极动作响应“一带一路”的建设行动。

事实上,以台湾面临的内外形势,“一带一路”中的海上丝绸之路建设给其提供了千载难逢的发展机遇,错过了,台湾经济只会日益没落。

首先,这是台湾可以获得的最大商机。大陆坐拥世界第一规模的外汇储备,如今大陆决心既下,投入“一带一路”建设的总资金不会少于1万亿美元

,由此带来的商机远非周边其它经济体所能做到的。

海上丝绸之路建设少说也会有近5千亿美元资金涌入,加上沿线其他国家的配套资金,建设范围都会列入世界之最。台湾如能积极参与,即便分得一小部分,也会是其境内最大的基础设施投资,而商机更是远大于其未来十年内能够到手的任何发展机会。

台湾可以坐享地理位置优势,大幅提高物流运输能力,更新基础设施。

比如

,高雄港拥有天然深水良港的自然条件,曾经在上世纪90年代初名列世界前三大集装箱港口,当时一年的装卸量即已达900万标准箱级,但由于此后台湾当局奉行“去中国化”线路,两岸经贸关系没法正常发展

,高雄港集装箱年装卸量长时间徘徊,2009年甚至一度跌破900万标准箱。

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