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吉利重拾多品牌战略产能规划加码至130万

发布时间:2019-12-04 14:08:48

吉利重拾多品牌战略:产能规划加码至130万

2020年实现200万辆是最基本的目标。 8月22日,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧对21世纪经济报道表示。对于一家汽车企业而言,只有进入全球前十,才有竞争力,吉利希望通过5年的努力实现销量200万辆。

2016年上半年,吉利销量增长11%,从7月开始,吉利开始加速,其销量达到4.85万辆,同比增长64%。

8月到年底,吉利的增速还会高于这一增幅。 安聪慧说。按照吉利最新的目标,吉利今年将完成66万辆。

由于销量表现良好,近日吉利汽车发布公告称:鉴于最近推出的新产品销售的持续强势迹象,以及在今年余下时间市场将对推出新车型的初始良好反应,吉利汽车将今年年销目标上调了10%至66万辆。

不过,吉利调高后的目标离2020年200万辆目标仍很遥远,年均增长要达到40%以上,但安聪慧显得胸有成竹。200万辆不是口号。我不关注销量产能,重点关注开发满意的产品,做好服务,这些才是我们的基础。现在是自主品牌发展最好的时机。 安聪慧说。

已规划了130万辆产能

未来产能不是问题。安聪慧透露,200万辆产能规划吉利已经完成三分之二。

今年以来, 进入高速增长期的吉利遭遇有市无车的尴尬。目前订单已经突破8万辆,但只交了3万多辆。安聪慧说。

由于工厂产能受限,消费者的等待期基本都在三个月左右。经销商也很头疼,车什么时候到成为吉利经销商最关心的问题。实际上,产能紧张的还不止是博越,吉利3.0产品博瑞、帝豪GS也处于供不应求状态。

不过,吉利在产能上早有布局,从近期看,9月份吉利宝鸡基地投产,博越产能紧张的局面有望于年底得到缓解。

2013年开工建设吉利宝鸡生产基地主要生产博越车型,随着产能的攀升,今年年底月产量将达到1.6万辆,宝鸡基地最高规划年产能为36万辆。

除宝鸡基地外,吉利有山西基地,以及未来还规划有新的基地,吉利的产能建设将随着新产品的投入、市场的扩大而推进。

主品牌销量的增长要靠口碑、靠品质、靠服务去赢得消费者的满意。安聪慧说,虽然200万辆目标是硬任务,但他关心的重点不是4S店一天能签下多少地订单,而是消费体验。

中国市场50%份额由合资企业占领,另外10%由豪华品牌占领。对于自主品牌而言,要去参与竞争,让更多购买合资产品的消费者购买自主品牌,必须靠产品,安聪慧说,对于吉利而言,3.0时代不仅仅是产品实现3.0,服务更要实现3.0。

重回多品牌

安聪慧透露,除了吉利产品的全面升级,吉利与沃尔沃联合的L品牌也已箭在弦上。

面对合资企业咄咄逼人的下探和自主品牌竞争对手的整体升级, 与沃尔沃联合开发的CMA基础框架上研发的 L品牌,是吉利的底牌。

安聪慧透露,L品牌已进入发布倒计时,将于今年年底发布,而在定位上,与吉利品牌有明显区分,将直接与合资企业正面竞争。

L品牌发布后,吉利又将进入到双品牌时代,也是吉利从多品牌回到一个吉利之后,在多品牌上的回归。

吉利曾经在多品牌上走过弯路。与奇瑞、比亚迪等自主品牌一样,为了迅速扩大规模

,2010年11月份,随着英伦汽车品牌的发布,吉利进入了英伦、全球鹰、帝豪三大品牌的多品牌时代,然而,2014年北京国际车展启幕前夕,吉利汽车在北京朝阳体育中心举行以聚合未来为主题的车展发布会,宣布吉利汽车发布全新品牌架构,帝豪、全球鹰、英伦三品牌归一,汇聚为统一的吉利品牌。一个吉利回归的同时,也宣布吉利平台化战略的启动,吉利开始造精品车。

多品牌在吉利资源有限、品牌定位尚未完全清晰的情况下推出,不仅没有为吉利带来规模的迅速扩张,相反,由于定位不清晰,多品牌差异化不明显,产品之间形成左手打右手的局面,发展不均匀,并且直接导致终端渠道经销商盈利能力差。

吉利之前多品牌不成功,主要原因在于产品本身以及对用户细分市场没有规划。安聪慧坦言。此次重回多品牌,吉利在品牌运作上要成熟得多,资源也更丰富。

产品多到需分销售?

实际上,重新回归双品牌之前,吉利已将一个吉利络分为G和L,G重点销售博瑞和博越两款新车;L主要销售帝豪GS和远景SUV两款新车。

新产品分的主要原因,是因为吉利新产品太多,为保证每一款新产品,都有精力去推。吉利汽车副总裁兼销售公司总经理林杰说。

G和L分别代理吉利的新产品后,两个络均取得了明显增长。以吉利西安的两个经销商吉利德丰和吉利国利为例,两家距离不足百米,然今年以来,两家增速均超过去年同期1倍多。

随着以吉利博瑞为起点的3.0产品时代的热销,渠道建设也成为吉利大力推进的重点。8月22日,吉利西北九城九店联动开业,林杰说,这只是吉利全国渠道建设的一个缩影。

虽然整体上经销商的盈利能力在下降,但吉利在新品的推动下,90%以上的经销商都实现了盈利,这也成为吉利络扩张的极好时机。吉利将新络主要布局在原有络薄弱的市场,如一二线市场的开拓和继续往三、四、五、六线城市延伸。

北京新开三家、深圳新开两家、上海也新开两家吉利博越、博瑞在一二线城市销量的上升,使吉利具备了突围一二线大城市的资本。往下延伸,吉利则通过让地方经销商对接,建立乡村联络点,以吉利汽车咨询点、移动服务车等形式下乡。

吉利的销售络布局坚持合理布局、优胜劣汰、总量平衡、注重生态的原则。林杰透露,而在数量上,渠道之间有一定的竞争关系,但也要确保这种竞争关系的良性发展。

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