您的位置: 旅游网 > 社会

苦瓜身价之旅所有环节成本上涨致售价翻四倍

发布时间:2019-11-09 17:48:48

苦瓜身价之旅:所有环节成本上涨致售价翻四倍(2)_水果蔬菜专题_产业经济

上一页 1 2 3 下一页  在寿光市农产品物流园劳务服务处,一位装车工告诉:去年,装一车(20吨左右)蔬菜的劳务费用是500多元,今年涨到了元。

王新华介绍,包装、装车费用分摊到每斤蔬菜中,成本在0.1元左右。

“运输也是一个问题,现在运输成本整体上涨40%。”王新华说。

新建经贸公司发往各地的蔬菜均由运输专业户承担。去年,从寿光到长春,每斤蔬菜的运输成本平均为0.2元以上。

今年10月,柴油价格上涨0.5元/升以上。最近半个月以来,华北、华东等各地柴油供应紧张,高速公路上的加油站均限量供应,每次加油限制在100元-200元不等,这样,造成货车行驶距离不长,便得下到服务区排队加油。

“这些耽搁的时间同样也是成本。”王新华说。11月8日上午,该公司运菜货车从郑州赶到寿光市农产品物流园,700公里的路程,本来6、7个小时就能走完,这次却走了10个小时,路上加了9次油。王新华不得不给司机200元额外的报酬。

这样,从寿光到长春,每斤蔬菜的运输成本便上升到了0.3元以上。

11月8日夜间,中国农业信息(农业部主办)显示当日长春市一级批发市场的苦瓜平均批发价格为3.25元/斤。

刘刚的苦瓜,减去收购成本1.8元/斤、包装、装车成本0.3元/斤、运输成本0.3元/斤,一级批发商手中获得利润为1.05元/斤。

超市:菜价在这里翻了几倍

“菜到了零售商手里翻倍是常有的事”。蔬菜从菜农直接到超市,实现“农超”对接,是减少流通费用的最佳方式

10月以后,东北地区蔬菜产量锐减,一位长春本地人士告诉,长春本地苦瓜的产量,基本上可以忽略不计。

11月8日,长春大雪,积雪足有5厘米厚。长春市核心城区临河街上的一家不大的“远方”超市里,苦瓜的价格为5.5元/斤。

而在“远方”超市斜对面的100多米处,有一家长春大型的连锁超市———欧亚超市。在鲜活蔬菜柜台里,洗净的苦瓜用塑料包装袋包好,价格为8元/斤。

根据农业部“农产品价格形成及利润分配调查”的调研报告统计,二线城市连锁超市的蔬菜销售成本,平均每斤不超过0.7元。按照上述长春市3 .25元/斤的批发价格,一位零售业业内人士初步测算,“远方”超市从每斤苦瓜中获利1.55元,欧亚超市(加上包装和人工成本0.5元)获利3.55元。

苦瓜在东北热销,而在南方的价格则相对稳定一些。

11月8日,江苏常州的凌家塘市场(一级批发市场)的苦瓜价格为2元/斤,到了附近无锡市区的天惠连锁超市,则卖到3.4元/斤。

无锡国顺运输有限公司的负责人刘胜佺也是一位一级批发商,在寿光收购蔬菜,然后贩运至凌家塘市场。因为没有利润,这几日,刘胜佺手里的采购单里一直没有苦瓜。

“对于批发商和零售商来说,蔬菜市场是瞬息万变的,第一天能卖5块钱的,可能到第二天就几毛钱了,甚至等一个小时出手行情可能就变了。”刘胜佺说,“菜到零售商的手里,可能还要经过小一点儿的二级批发商,这中间会剥去利润;零售商在核心城区,各项成本费用是比较高的;再一个,他们手里的菜损耗率也高,有20%以上,所以,菜到了零售商手里翻倍是常有的事。”

早在2008年初,农业部“农产品价格形成及利润分配调查”的调研报告就曾指出:“农产品从农民手中传到市民手中,经过多个环节,每个环节都要发生多种费用,使得蔬菜价格层层上涨。稳定农产品价格需要采取综合措施,从各个环节入手,切实降低生产成本和流通费用。”

蔬菜从菜农直接到超市,实现“农超”对接,是减少流通费用的最佳方式。据有关专家测算,这种流通方式至少减少40%的流通费用。

寿光市永光蔬菜合作社负责人庞金忠就想把国内其他地方蔬菜合作社联合起来,将寿光的蔬菜技术推广到其他地方,开辟蔬菜基地,形成与大型超市的谈判能力。他成立“中国农民专业合作社联合筹备会”,担任副主任,但是事情进展却极为缓慢。

“至少目前寿光的蔬菜交易,还是小菜农对经销商,所谓的合作社都是一些宣传而已。”寿光市农产品物流园副总经理任志武告诉。

上一页 1 2 3 下一页

搏击
大数据
故事会
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的